Stream Owners Community

2006-09-12T21:23:00.000-07:00

PEREDAM AUTOMAT 2MM & KARPET PEREDAM

Para pengguna mobil Honda Stream, bila ingin suasana kabin agar terasa lebih senyap dan sunyi bisa diatasi dengan pemasangan peredam pada lantai, pintu atau seluruh body. Berikut ini langkah-langkah pemasangan peredam merek Automat 2MM:

1. Bongkar bangku depan, tengah dan belakang

2. Bongkar karpet depan sampai belakang

3. Pemasangan peredam Automat 2MM ke lantai dan keempat pintu

4. Setelah peredam terpasang, pasang kembali karpet aslinya lalu dilapisi lagi dengan karpet peredam warna hitam

5. Terakhir jangan lupa dicek semua baut-baut bangku apakah sudah kencang semua, lalu di cek juga kabel-kabel seperti indikator sabuk pengaman apakah sudah terpasang seperti semula atau belum.

6. Harga peredam merek Automat 2 MM Rp. 85.000,- per lembar (sudah termasuk ongkos pasang), pemakaian lembarnya tergantung kebutuhan biasanya untuk kabin depan dan tengah membutuhkan 10 s/d 20 lembar, sedangkan untuk seluruh body bisa menghabiskan 30 s/d 50 lembar. Lalu harga karpet peredam yang warna hitam seharga Rp. 275.000,- (ukurannya pas dengan mobil Honda Stream dan tersedia warna lain). Harga tersebut sudah termasuk ongkos pasang.

7. Setelah pemasangan 2 peredam yaitu Peredam Automat 2MM dan Karpet Peredam tersebut kondisi mobil Honda Stream anda akan berasa hening (atau anda akan seperti berasa sedikit budek), walau suara luar masih masuk tapi terasa bedanya dengan sebelumnya. Lalu kendala pintu yang suka bunyi-bunyi pun hilang setelah dipasang peredam ini.

Bengkel:
Varia Baru
Komplek Greenville Blok AX No. 22
Jakarta Barat
Telp. (021) 5656677, 5656655
Sales Counter : Viya

2006-09-12T02:41:00.000-07:00

FOTO FOTO KUNJUNGAN KE BRIDGESTONE

Pada tanggal 03 Agustus 2006, beberapa club otomotif termasuk HACI (Honda Automotif Club Indonesia) diundang untuk berkunjung ke Pabrik ban Bridgestone, dimana pasukan SOC turut meramaikan acara tersebut. Berikut beberapa fotonya.

2006-07-31T23:10:00.000-07:00

ANTISIPASI BENGKEL

1. Inget baik2 NO SAKTI ini 021 - 6514442
apapun masalah bos2 sekalian mengenai kendaraan yang mengakibatkan mobil anda cacat, atau mesin rusak kayak gw ampe ganti transmisi. member ato bukan member (bengkel resmi fatmawati) derek gratis ampe rumah. mereka akan siap bantu. jika kalian mobilnya bermasalah misalnya sebelum 30.000km atau 3 thn lampu kemasukan air. mesin ecu error tlp deh dijamin dia langsung ganti. asal bos2 sekalian servis dibengkel resmi selama masa garansi.. klo kagak garansi asal servis dibengkel resmi tetep dia tanggapin.

2. Mengenai pelayanan bengkel yang bikin bos2 marah2 tlp juga no sakti itu 021 6514442, dia langsung follow up. dijamin bengkel tersebut langsung bermanis2 ria ama bos2..sekalian. soalnya klo kagak bengkel tersebut kena sanksi hehehe..

3 klo mau servis saran gw pergi deh ke bengkel ini..
a. HONDA AUTOLAND
b. HONDA MUGEN
c. HONDA Pondok Indah
d. HONDA Kalimalang

4. KLo anda kagak mau mobilnya ganti transmisi matik kayak gw jangan pergi ke bengkel ini;
a. Honda Sunter ( PT Handijaya Sukatama) penjualan mobil terendah mnrt HPM

5. Klo anda beraliran bling2 mau servis ke bengkel ini aja,
a. Honda Jakarta Center (PT Imora Motor)
b. Honda Kalimalang
c. Honda Pondk Indah
d. Honda Cakra Pangukir

6. Mau ngecat baret2 ato kempot ato bemper blesek ke bengkel ini.. alat canggih bgt bisa ngeroll bemper lagi ama body..
a. Honda Autoland
b. Honda Mugen

7. Mau nanya accesories mobil by call paling ok
a. Honda Cakra Pangukir. ok banget dah..

2006-07-31T22:59:00.000-07:00

KUALITAS BENGKEL RESMI HONDA MEMBLE....

Tanpa bermaksud untuk menjelekkan nama besar "Honda" dimana kita semua (member SOC, red) telah mengakuinya, ada terbesit sedikit kekecewaan atas pelayanan Bengkel Resmi. Dibawah ini ada cerita yang pernah diposting oleh salah satu member (identitas dirahasiakan, red) untuk berbagi informasi dan mengkritisi kualitas bengkel resmi. Semoga pihak HPM ada yg sempet baca dan tergugah buat memperbaiki mekanisme, sistem dan kualitas pelayanan bengkel resmi honda.

Dear all friends,
*Bengkel Honda di indonesia sangat memble..
dari pelayanan sampai servis, bisa dikatakan mereka kagak sigap atau cekatan. tapi kemana lagi dong mobil kita servis klo kagak ke bengkel resmi?

KELEMAHAN BENGKEL HONDA Buanyak banget

Bengkel Honda Kagak Online nih.. klo diliat dari perkembangan HONDA ditanah air kagak jauh beda dari TOYOTA kan? (sst ada yang benci ama TOYOTA sorry ya) klo ente datang ke bengkel TOYOTA AUTO 2000 diseluruh indonesia seluruh montir auto 2000 bisa tau dari A ampe Z mobil kalian diapain aja. di Honda weleh2... bos datang ke AUTOLAND data kendaraan didata ulang.. datang lagi ke MUGEN trus trus data ulang lagi GILA ya.. dan mereka kagak tau diapain aja mobil kalian oleh bengkel resmi yang satu dengan yang satu lainnya.. :P
Standard servis pelayanan mobil honda beda2.. kagak standarisasi.. misalnya servis 20000 disatu bengkel MEGATAMA (kalimalang) pake poles bodi pake macem2 dah.. sedangkan dibengkel lain kagak.. autoland klo ngasih tau mobil dah selesai apa blum pake sms.. di imora pake disebutin namanya duh puyeng dah gw..
Ruang tunggu ok sih .. tapi kalah ama servisnya TOYOTA.. kebetulan kakak gw pake mobil toyota. kakak gw fanatik toyota gw honda. kita sering olok2an hehehe...gw disuruh bawa mobilnya ke auto 2000. wow gw terkejut.. dari a ampe z dia tau semua apa yang harus dilakukan ama mobil kakak gw padahal gw bawa ke bengkel lain. mereka tau apa yang telah dikerjakan oleh bengkel yang lain. Diruang tunggu antrian pelayanan ada kopi gratis nescafe yang selalu hangat pake mesin .. karena mobil lewat dari jam 12 gw dapet makan nasi.. trus snack dari kupon struk gw. HONDA cuman dapet snack doang kagak peduli lo nunggu ampe ato dari jam berapa aja. selebihnya bayar kan.ato lo kurus kering di bengkel HONDA hehehe.... trus klo kagak tepat waktu servisnya selesai kita dapet discount.. gile ya..

There's no effense yah..........

2006-07-31T22:51:00.000-07:00

PARKIR POSISI NETRAL PAKE MATIC

T : Saya pake Stream Matic. Numpang tanya caranya kalo parkir paralel kondisi netral bos...?

J : Sebelum mesin di matikan, tongkat transmisi di tekan ke kiri atas sebelum keposisi P, lalu setelah mesin mati, tonkan di arahkan ke posisi N atau Bisa juga setelah mesin mati, tusuk/masukan kunci ke lubang di samping tongkat transmisi sambil tongkat transmisi tsb di turunkan ke posisi N. Semoga berguna....

btw, colokin kuncinya di lubang shifter.... jangan mikir lubang yang lain ya....hehehehe

2006-06-09T23:15:00.000-07:00

Setting HeadUnit Stream

Sebenernya trick setting HU ini pernah di publish di blog ini (cek archives September 2005).
Nah kebetulan ada salah satu member SOC yang gemar bereksperimen, inilah hasilnya.....

Pak Boss dan Bu Boss SOC,
Ini ada sedikit "kulikan" set Audio menurut versi saya bagi yg udah EQnya diset EQ Pro he.he..he...
Bass F 80
Bass LV +08
Bass Q 1.0
Ext onMid F 1.5K
Mid LV -02
Mid Q 2.0
Tre F 12.5K
Tre LV +12

N.b. audio HU kenwood strandart ternyata asik juga! Selamat mencoba

Kontribusi dari Boss Ardian (Thanks Boss!!)

2006-06-09T23:03:00.000-07:00

TUTUP BENSIN

Boss-Boss pengguna Stream, udah tahu belom kalo tutup tangki bensin ternyata bisa dicantol'in ke tutup bensinnya......ya pokoknya gitu lah!! :) Liat langsung aja di potonya. Jadi selama isi BBM, itu tutup tangki jangan cuman dipegangin aja atau ditaruh di atas mobil atau di taruh di meja SPBU. Katanya hal-hal tersebut beresiko antara lain uap bensin yang menempel ditutup bisa merusak cat atau malah resiko terbesar tertinggal dan hilang.

Celah yg dipakai adalah yg jaraknya sekitar 5-6cm, bukan yg kecil (Cuma 1cm), jadi plat besi yg di tutup body spt memotong pinggiran tutup tangki tsb di celah yg berjaran 5-6cm itu.
Coba pelan pelan deh, ibarat kalau menjelang malam pertama, he..he.. kalau belum biasa pasti agak susah.. tapi nanti kalau sudah sering buka tutup tangki bensin pasti lebih lancar.. BTW nyabutnya juga harus kearah atas ya, kalau kesamping nanti rusak

2006-05-15T04:59:00.000-07:00

Perawatan Air Filter

Seperti halnya manusia, jeroan mesin harus senantiasa sehat dan bersih. Itulah sebabnya, filter udara terasa begitu penting. Bila peranti penyaring kualitas udara menuju bahan bakar tak berfungsi dengan baik, udara yang masuk bersama bahan bakar menuju ruang mesin adakalanya bercampur debu dan mengganggu kinerja mesin. Paling sederhana mengakibatkan mesin 'terbatuk-batuk'.
Untuk itu, ada baiknya kita selalu teliti dalam memilih filter udara yang dijual di pasaran. Memang, perawatannya relatif mudah, tinggal melepas filter dari sarangnya, lalu menyemprotkan kompresor. Cuma, bila tak dirawat dengan baik, amat mungkin tak bisa panjang umurnya.
Berbagai merek saringan udara amat melimpah di pasaran saat ini. Dari yang terbuat dari karton dan menjadi suku cadang standar kendaraan. Menyimak aneka jenis filter udara yang ada di pasaran, tentulah cara merawatnya berbeda-beda. Karena itu, cermati trik jitu agar saringan tetap bersih dan terawat dengan baik.
Untuk filter yang terbuat dari karton, usia pakainya paling banter Cuma sekitar 2500 km hingga 5000 km. Selebihnya, harus segera diganti. Karena kelemahan dari filter ini, pada usia pakai tertentu, permukaan karton menjadi 'berbulu'. Bila hal ini dibiarkan, serpihan lembut yang bercampur dengan debu itu bisa ikut masuk ke 'dapur pacu' alias ruang pembakaran. Efek sampingnya, permukaan silinder akan tergores.
Merawat filter karton, relatif mudah. Angkat filter dari sarangnya, lalu bersihkan dengan kompresor udara. Kalau perlu, bagian pinggir filter diketuk pakai gagang obeng hingga debu yang melekat rontok semua.

Berbeda dengan filter yang terbuat dari spons. Umumnya mampu bertahan hingga 15.000 km atau setahun pakai. Seringan yang satu ini, merawatnya juga mudah.
Celupkan saringan spons ke dalam air, lalu cuci pakai deterjen. Setelah benar-benar bersih, keringkan dengan cara diangin-anginkan ataupun dijemur tapi jangan sampai kena matahari secara langsung. Setelah kering, filter siap dipasang kembali.
Untuk filter berbahan serat katun, lain lagi ceritanya. Yang satu ini, perawatannya rada mahal, lantaran harus dibersihkan pakai cairan khusus.
Untuk K&N misalnya, ada larutan pembersihnya sendiri. Pembersih yang terdiri dari sabun khusus dan oli ini, penggunaannya agak khusus.
Setelah filter dilepas dari rumahnya, kemudian peranti penyaring udara itu diketok hingga semua debu dan kotoran yang menempel rontok semua. Namun, saat 'mengetok' filter udara tersebut, usahakan menggunakan landasan yang empuk, seperti ban misalnya.
Tahap selanjutnya adalah menyiram filter tersebut dengan air yang mengalir, baru kemudian disemprot dengan cairan sabun khusus. Setelah didiamkan selama kurang lebih 5 menit, filter tersebut kemudian disiram kembali dengan air.
Proses tersebut diulang hingga air sisa pencucian terlihat lebih bening.
Sebelum proses pengolesan dengan oli dilakukan, filter mesti dikeringkan.
Ada dua cara yang dianjurkan, yakni yang pertama dengan hair dryer atau dengan compressor, tetapi dengan tekanan angin yang serendah mungkin. Akhir dari proses perawatan filter udara ditutup dengan pengolesan oli khusus.

Source : KapanLagi.com

2006-05-15T04:57:00.000-07:00

Modifikasi Knalpot

Banyak ahli berpendapat, performa mesin akan sangat menurun jika terjadi tekanan balik (back presure) pada sistem pembuangan. Untungnya, secara teknis, tekanan balik tersebut mudah diatasi. Tekanan balik terjadi akibat terhalangnya aliran sistem pembuangan, baik dalam pipa pembuangan, peredam suara, dan katalis-katalis pengubah energi atau komponen lain yang ada di bagian sistem pembuangan.
Tekanan balik akan melingkupi gas yang terbakar dari saluran silinder, sewaktu katup terbuka. Tekanan balik terjadi saat gas hasil buangan bertemu dengan udara/bensin yang masuk, hingga terjadi keseimbangan antara aliran gas buang dan campuran udara bensin yang masuk.
Elemen-elemen dalam sistem pembuangan juga akan sulit terkendali saat terjadi tekanan balik. Untuk itu, diperlukan header dan komponen-komponen lain dalam sistem pembuangan, sebagai penyelaras antara pembuangan dan intake. Unsur-unsur ini akan mengurangi proses hilangnya torsi dan tenaga.
Secara logis, makin besar diameter header, aliran sistem pembuangan juga makin lancar. Namun kenyataannya tidak sesederhana itu. Gas yang keluar daril mesin ke sistem pembuangan tidak berada dalam kondisi yang stabil.
Tekanan yang terjadi akan berubah-ubah, saat katup sistem pembuangan terbuka.
Diameter pipa pun berpengaruh terhadap dorongan gas buang. Pipa yang terlalu besar, sama merusaknya dengan pipa yang terlalu kecil. Karena itu, memilih ukuran agar sesuai, membutuhkan perhitungan kombinasi antara letak mesin, intake manifold, karburator atau tempat masuknya bahan bakar. Perhitungan lain adalah kekuatan tenaga mesin yang diinginkan.
Secara bijak, dapat dikatakan bahwa header runners, yang berdiameter besar (sekitar 4,5 cm), lebih baik untuk rpm tinggi, ketimbang diameter kecil.
Panjang header juga masuk hitungan, misalnya pada torsi besar dan rpm rendah (aplikasi 4x4), akan lebih efisien dan berdaya maksimum, jika header dibuat lebih panjang.
Kesimpulannya, pendekatan terbaik untuk menuju keserasian adalah mempertimbangkan langkah-langkah modifikasi pada knalpot, dengan seluruh performa mesin, hingga hasil rekayasa menjadi serasi.

Source : KapanLagi.com

2006-05-15T04:51:00.000-07:00

Cek Cairan Pendingin Radiator

Salah satu cairan yang berada dalam mesin mobil anda yang perlu diperhatikan adalah cairan pendingin

Salah satu cairan yang berada dalam mesin mobil anda yang perlu diperhatikan adalah cairan pendingin. Cairan pendingin merupakan campuran cairan anti beku dengan air yang disebarkan ke seluruh mesin untuk menghilangkan kelebihan panas. Cairan pendingin diedarkan ke seluruh radiator di mana aliran udara mendinginkan cairan tersebut sebelum perjalanannya kembali melalui mesin. Lakukan pemeriksaan permukaan cairan pendingin radiator seperti berikut ini :

Sebelum dilakukan pemeriksaan, pastikan
mesin dan radiator dalam keadaan dingin.
Buka kap mobil dan perhatikan bagian
radiator pada tangki persediaan cairan pendingin yang letaknya berdekatan.
Perhatikan dua garis pada sisi tangki
persediaan cairan pendingin, satu garis mengidentifikasikan permukaan maksimum dan garis satunya minimum. Permukaan tertinggi cairan pendingin sebaiknya berada di antara dua tanda ini.
Jika cairan pendingin rendah, putar tutup
radiator seperempat putaran berlawanan dengan arah putaran jarum jam untuk mengurangi tekanan yang tersisa. Kemudian tekan tutup dan putar berlawanan dengan arah putaran jarum jam sampai terbuka.
Kemudian periksa permukaan cairannya, jika
berada di bawah dasar leher pengisi maka tambah cairannya dengan setengah bahan anti beku dan setengahnya air sampai permukaannya berada di antara tanda minimum dan maksimum. Kemudian pasang kembali tutupnya.
Jika masih tersisa, simpan cairan pendingin
di tempat aman dan jauh dari jangkauan anak-anak serta hewan peliharaan.

Source : www.oto.co.id

2006-04-26T21:19:00.000-07:00

Reset ECU-Do It Your Self ( DIY)

dari milis sebelah,
Semoga si empunya milis ga keberatan berbagi pengetahuan :)

Mungkin ini hal ini udah pernah dibahas, sekedar review :
Boss saya baca dr milis sebelah, bahwasanya bila kita me-reset ulang ECU maka settingan mobil kembali ke awal lagi (settingan mobil baru).
karena ECU mempelajari karakteristik pengemudi, to monitor and learn the habits of the driver, if you drive hard all the time, it responds better. :) If you drive soft most of the time, it responds slower.
Over time (since most of us don't floor the gas always/jarang ngebut) mobil kita settles into more normal driving patterns and loses some responsiveness.
So, agar mobil kita balik lagi responsiveness-nya seperti mobil baru lagi, kita harus reset ECU. You can go full throttle like a new car setelah ECU di reset.
Para SOCers tinggal nyopotin fuse ECU, dan wait selama 5 minutes.
Pasang lagi, lalu rasakan tarikan mbl menjadi lebih responsive, Idle Rpm menjadi stabil.. yg jelas pasti irit..

2006-03-28T19:46:00.000-08:00

STREAM OWNERS COMMUNITY Monthly Gathering (MG)

Dear SOCers,

Akhirnya terlaksana juga MG luar kota ke KBP Bandung. Meski hujan dr pagi2 tidak mengurungkan niat para SOC ers ke Bdg. Berikut beberapa hal yg bs disampaikan dr hasil MG V.03/06

Meeting point di di SPBU tol Bekasi Timur. Isi penuh BBM trus photo session dpn SPBU (jd yg pd ngisi ngeliatin stream SOC hehehe...), Si ndut ech bos P8 langsung ambil posisi taking a picture hasilnya bs diliat di yahoogroups ya. Tp sayank bos yg satu ini ga ikut ke Bdg, cuma tetep komit nyempetin dateng demi ngeliat MG nya. Ala bro... dah snack msh kurang pula akhirnya mampir lg di kantin mkn tong yur (lontong sayur). Qta cabut dr SPBU sekitar 09.30.

Jalan di tol Bekasi sampe Krawang tergolong padat tp ga ngenggangu lalin tol. Kecepatan sekitar 80-100 kmpj, leader tetep dipegang bos qta Tri n sweepernya bos Erwin. Wah asyik bnget stream beriringan mpe bnyk yg ngeliatin di tol. Tau2 ada yg sms gw, ktnya waduh kaki gw pegel nie... ga ngebejek gas. Tau nya si flying low arief coke protes. Tenang aje Bos ntar qta speed up setelah msk tol beton nya....

Sampe di tol Padalarang, wuih sang bos chapter Bdg (bos Roland) rupanya siap menyambut persis di dpn ramp tol. Qta arahin lgsg isi BBM dkt situ, mulai dech Bos Miko mencatat konsumsi semua stream dalam rangka Fuel Consumption Test (FCT). Lumayan bgs service dr petugas nya. Sorry nie... buat para consumer Shell, Pertamax Plus dll. Krn semua diisi premium tertulis di odometer 105,5 km butuh antara 9 - 11 liter ato seperlima kap.tanki.

Acara langsung dilanjutkan menuju Kota Baru Parahyangan, wah tempat yg tergolong baru buat para streamers. Di situ ketemu lg sm Boss Prinkgo stream hitam plat no R. Akhirnya mkn di salah satu kafe sambil ngitung FCT.

Dr hasil FCT ... akhirnya pemenang nya:
a. Paling irit : Bos Tri (1.7 AT) dgn konsumsi = 1:13.0 souvenir : Karpet dasar
b. Paling boros : Bos David-Selma (2.0 tiptronik) konsumsi = 1:8.8 souvenir: alat pengukur ban digital (diukur trs ban nya biar ga boros khan...)
c. Doorprice undian : Boss Miko souvenir : kunci stir
Panitia mengucapkan trima ksih khusus buat Boss bagus....atas souvenirnya.

FCT ini dilakukan melalui pendekatan riil baik driving maupun load avarage. Dan dr awal sengaja tidak dipisahkan antara 1.7 dan 2.0 krn sinyalemen track cipularang memunkinkan cc lebih besar bs lebih irit dgn kecepatan 100-120 kmpj apalagi tanjakan memungkinkan cc kecil bakalan "maen" di putaran tinggi (rpm). Sisi laen adalah krn fun test aja...
Dr beberpa mbl yg di FCT diperoleh data sbb:

BBM :8.8 - 13.0 dan average dr data tsb adalah 1:11.0. Melihat data riil dapat disimpulkan stream termasuk HEMAT, bahkan yg 2.0 cc tembus di angka 11.4. Hanya mslhnya mbl
ini sangat tergantung driving attitude. Mngkn dgn teknologi iDSI tdk tll pengaruh, tp di stream range konsumsi nya lebar.
Rata2 muatan dewasa 2.3 org, sedangkan anak2 1.6 org. beban muatan selain org rata2 > 20kg. Klo ini mjd pertimbangan, besar kemungkinan konsumsi oleh krn load sangatlah besar. Terbukti pemenangnya adalah driving alone notabene sedikit brg dan muatan.
angka nya cukup fantastis bs 1:13 pdhal jalan menanjak.
Pemasangan optional spt S-comp dan magnet rupanya ga banyak membantu
saat beban dan nanjak.

Hasil lengkap FCT: Tri (1700cc): 13.06 km/lt - BPE (1700cc): 11.47 km/lt - David + Selma (2000cc): 8.82 km/lt - Arief Coke (2000cc): 11.42 km/lt - Erwin (1700cc): 10.81 km/lt - Tjandra (1700cc): 10.69 km/lt - Miko (1700c): 11.55 km/l

Setelah selesai mkn dr KBP sebelum menuju ke FO Heritage, ada photo session lg dgn background pegunungan (ntar di upload di yahoogrup), trus jalan muter kota Bdg, kaget jg ternyta ga macet2 bngt krn bos Roland meng guide qta lewat jln tikus, sempet bar hate ria sm Boss Tri soal jlnan yg dilewatin.

Sampe di FO, anaknya bos Tjandra muntah2 ya... kesian mungkin cuaca lg ga enak ya... salut jg buat bos Tjandra dah sempetin ikutan. Bos qta yg satu ini aktif lho setiap MG dateng. Siapa lg nie... ? Sampe di Heritage biasa lah... yg seneng ibu2 nya, parkir di basement n trus pd misah belanja masing2. Ternyata "iklanya" lumayan Bro... klo ada si P8 keder mana yg mo digodain....hehehe
Dr situ ada yg lgsg balik ke Jkt kaya Boss Erwin (via Puncak), Bos selma ke Jkt (nyasar ga keluar nya...?) Ibu qta ini hebat jg meski lg hamil 5 bln tetep ikut MG, thanks ya bos Selma, Bos Tjandra jg... Trus yg nginep Bos Arief, Miko, Tri, Bagus sambil nungguin Bos Arnold yg ktnya mo nyusul. Malam nya disambung informal di kafe lg ya....

Demikian sekilas pandang dan laporan dr B 8512 D. Pengurus mengucapkan banyak trm kasih atas partispasi rekan2 semua dan juga Bos Roland (bdg) atas kesdiannya meluangkan waktu utk SOC Jkt.

Salam,
Panitia MG

2006-03-07T19:17:00.000-08:00

Putar Setir seperlunya...

Jangan `Banting Habis` Power Steering
Akibat lahan parkir sempit, banyak pengendara kesulitan saat memarkir mobil.
Bila ingin praktis dan cepat, kemudi diputar sampai mentok. `Banting habis` steer sampai mentok ke kiri maupun ke kanan.
Tapi, hati-hati. Khususnya, bagi pengendara yang mengemudikan mobil dengan power steering. Bersabarlah sedikit. Pengguna mobil dengan power steering sebaiknya tidak memutar kemudi sampai mentok ke sudut kiri maupun kanan.
Bila terlanjur mentok, segera putar balik. Cukup putar balik sedikit saja.
Yang penting, tidak mentok!
Sebab, saat power steering mentok, tekanan minyak power steering berada di posisi paling tinggi. Temperatur pun jadi naik. Ruangan yang panas ini kurang baik bagi komponen-komponen power steering yang terbuat dari karet.
Seal pompa, rack and pinion, atau selang-selang misalnya.
Bila terkena suhu yang tinggi terus-menerus, bahan-bahan dari karet (seal) tersebut akan cepat aus, keras dan tidak elastis lagi. Yang lebih berbahaya lagi, suhu berlebih itu bisa menyebabkan seal-seal jebol.
Biasanya, keausan seal-seal akan menyebabkan power steering bocor.
Karet-karet tidak menutup rapat dan oli power steering merembes keluar sistem. Berikutnya, fungsi dan performa power steering akan menurun.
Sangatlah menyebalkan bila sudah mengadopsi power steering, tapi saat memutar kemudi tetap terasa berat.
Jadi, hati-hati memutar kemudi power steering. Selain saat memarkir mobil, kebiasaan membanting habis putaran kemudi ini umumnya terjadi juga di saat melewati tikungan tajam dan U turn.

Technical Advise from our Public Relations and Gathering Officer...........Boss ErwiN

2006-03-02T02:16:00.000-08:00

SOC Board of Committee

Berikut daftar pengurus SOC periode 2005-2007
Ketua : Tri Nugroho (OWNER)
Bendahara : Arief-Coke & Fendie
Membership : Faizal (MODERATOR)
Database + WebMaster : Candra (MODERATOR) & Kenny
Humas + Gathering : Erwin / Johan / Miko
Technical Advisor : Bagus & Ardian
Bisnis : Peter (MODERATOR) & Arief-Coke

Selamat bekerja boss-boss!
Jadikan SOC menjadi komunitas otomotif yang paling disegani...

2006-03-01T02:46:00.000-08:00

BAGAIMANA STEL CO ??

Cara menyetel-nya sama dengan menyetel volume radio/tape..
Arah jarum jam makin kaya, dan arah lawan jarum jam makin miskin (bensinnya). Letaknya ada di dalem laci (attached picture). Sebaiknya sebelom di coba2x, dikasih tanda terlebih dulu setelan awalnya (pake spidol).. Nah, kalo pengen 'mode sport' tinggal diputer aja dikit ke kanan

:-)

Kontribusi dr Boss P8

2006-02-22T19:46:00.000-08:00

Stock Airbox Modification

The stock airbox is restrictive, but it is designed to keep induction noise to a minimum. These modifications increase the airflow a little. Probably not enough to be felt, but enough to be measured on a dyno. Induction noise does not seem to increase. We have measured the power increase is about 4-5 points

Tools needed:
* 10 mm and 8mm socket
* Hand held hacksaw
* Side cutter pliers
* About an hour

Remove the airbox from the car. Before starting, turn the airbox upside down and note the deep division running between the two chambers. If you cut too deeply, you will break through into this area. Cut along the plastic marked in orange. This chamber we are opening up is designed to reduce induction noise. Previously the air was directed at high velocity down one side of the filter - which is quite restrictive.

Using a pair of sidecutter pliers remove the 4 ribs marked here. This allows the air to more easily move around the back of the filter.
The result of these modifications is that the air as it enters the box expands and slows down, which makes it easier to enter the filter.

Where to go from here? You might try to make a cold air pickup to feed into the stock airbox.
source : http://www.hondata.com

Siapa berani mencoba?????
Soal eksperimen gini yang paling berani mah boss Bagus...... Gimana boss?? Siap aplikasi??
Ntar cerita hasilnya ya kalo sudah berhasil, dan cerita juga kalo gagal huehuehue.........

2006-01-22T19:15:00.000-08:00

Tonneau Cover for Honda Stream

Satu lagi penawaran asesories khusus member Stream Owner Community : Tonneau Cover (emang susah bener nulisnya). Ditawarkan dengan harga khusus Rp. 990ribu masih dapet disc. 10%. Jadi Nett = Rp 891K aja (Jan 2006)

Khusus buat anggota SOC, tapi yang full member aja
Hayooo... siape yang mau pesen??
Pemesanan cukup 1-2 hari kerja aja :-)

Bisa langsung hubungi Boss Peter8 (kalo member SOC pasti kenal ama boss yg satu ini-jadi jgn ngaku full member kalo masih nanya yg mana orangnya)

2006-01-10T23:57:00.000-08:00

CARA BACA EMISI GAS BUANG
by Boss Pringgo Kusdono

1. CO
Menunjukkan efisiensi pembakaran dalam cylinder mesin/ ruang bakar.
* Untuk injeksi : 0.2 - 1.5 % (Toleransi 0.5 %)
* Untuk Karburator : 1 - 3.5 % (Toleransi 1 -2 %)

2. CO2
Menunjukkan Hasil pembakaran dalam mesin.
Angka idealnya : 12 % (Makin tinggi angkanya, makin baik)

3. HC
Menunjukkan BBM yang terbuang bersama asap knalpot.
Idealnya : <= 300 ppm (kurang dari atau sama dengan 300 ppm)

4. O2
Menunjukkan proses pembakaran dalam mesin.
Idealnya : <= 2 % (Semakin dekat ke 0 %, semakin baik proses pembakaran dalam mesin)

5. Lambda (maaf, di keyboard nggak ada lambangnya)
Berkaitan dengan perbandingan antara campuran udara dan bahan bakar
yang terbuang lewat asap knalpot.
Idealnya : 1
* > 1 : Setelan BBM irit.
* > 1.1 : Setelan BBM terlalu irit.
* < 1 : Setelan BBM boros

KontribusiStreamHitamPolosStandarDariCilacap

2006-01-10T23:03:00.000-08:00

TIPS MEMBAWA MTB DALAM STREAM
by request from Boss Innocentia

Berhubung deck stream yang tinggi sehingga ruang antara deck dan plafon-nya rendah, maka roda depan dan sadel perlu dilepas. Kemudian lipat kursi baris tengah sesuai kebutuhan dan beri lapis karpet atau plastik supaya tidak kotor sehabis off road.. Lalu masukan sepeda, roda belakang lebih dahulu; perhatikan jangan sampai fork dan pedal kena plafon.

Untuk sepeda dengan flat handle bar, head spacer max 3, dan fork 130mm biasanya masih bisa lewat pintu bagasi belakang sekalipun muefet.

Kemudian jangan lupa ikat fork ke 2 pengait yang ada di bibir bagasi, bisa juga pada pengait yang ada di atas ruang suspensi.

Roda depan yang dilepas bisa diletakan di ruang belakang kursi depan, atau diletakan di bagasi dalam posisi tegak dan di ikat ke frame.

Sayang stream tidak bisa dipasang bike carrier yang dipasang dibelakang karena strap-nya bisa merusak small air dam belakang.

Tips lain :
Misalnya boss-boss mau pergi ber-5 atau lebih tapi mau bawa mtbike, bisa coba alternatif yg roof mounted, coba aja mampir ke automall, di lt.dasar (turun satu tangga?) ada penjual roof rack. Stream saya pakai roofbox produk montblanc, harganya lebih murah dibanding thule. Di roof rail nya bisa dipasang roof box plus cycle carrier type baracuda - 2-3th yg lalu harga roof rail sekitar 700rb-1jt-an, cycle carrier nya 750rb, box nya hampir 5jt-an (after diskon). Lebaran kemarin saya lihat harganya malah lebih murah sedikit :(

Nilai Minusnya : agak mahal, gak bisa mampir ke mall yg parkirannya harus ke basement atau keluar masuk jalan tikus yg ada portal nya :( selain itu mtbike nya disarankan yg ringan karena ngangkatnya ke atas mobil cukup tinggi. Utk di toll gak masalah, masih bisa flying low @120-140kpj dengan aman.Alternatif lain, pasang towing bar buatan lokal (+/- 1-1.3jt di Psr.Senen atau PMK) - perlu modifikasi sedikit supaya spare tyre tidak terganggu, terus beli yg type carrier utk dipasang di hitch-receiver - yg ini saya gak tahu apakah bisa pesan di automall atau nggak.

Alternatif terakhir, cari gambar yg agak detil, terus kita bikin ramai ramai ke tukang besi, bikin yg bisa model tail-gate carrier .. he..he.. Tukang las pagar dekat rumah saya kerjaan nya bagus dan rapih lho.. Tapi kalau mtbike nya berat, apa gak sayang pintu belakang nya stream ?

Boss Ozy, carriernya bisa dimodif nggak supaya beban sepeda nya 'jatuh' ke panel besi pintu belakang bagian bawah, yg menempel di Kaca dikasih peredam yg fungsinya hanya mengencangkan pegangan, terus strapnya tetap lewat "air-dam" tapi terus masuk sampai ke panel besi pintu ?

Have a save ride:)

note:
link to their website...
http://www.skidrive.co.uk/cycle/cyclefocus.php3?partno=BARRACUDA
http://www.skidrive.co.uk/cycle/cyclesearch.php3?cat=cycle&type=roof&res=20

Thanks buat Boss-Ozy en Boss-Tri atas sharing Tips nya..............

2005-12-28T21:46:00.000-08:00

Karpet Dasar Stream mau dilapisi Plastik ???

Masukan aja nih' apa nggak sayang tuh karpet dasar dilapisi karpet plastik Kan tampilan interior nya nanti jd kurang elegan' gitu loh

Ini pencerahan aja kalo mau dilapisi semikulit MB-tech Dari depan sampai bagasi harganya 950rb bisa nego (u/stream) Tampilan nya jadi elegan bgt lo...warna bisa matching dgn jok/interior nya Bisa contact ke :

Mr.Seat

Jl. Pangeran Antasari No.31 Jak Sel

Tel 72799534 (BIMA)

Mereka pekerjaannya cukupbaik untuk karpet dasar...

BTW alternatif semikulit yg lebih miring dari Mb-tech bisa banyak koq Coba dateng aja ke Mr.Seat konsultasi'in & nego sebaik2nya

Step Pertama Kita datang Untuk diukur luas kendaraannya,
Pada saat itu juga kita bisa konsultasikan model jahitannya/warna kulit/kombinasi & bisa disesuaikan dengan selera

Step Kedua, lama pengerjaan mereka bisa kurang lebih satu minggu
Dan kendaraan tidak perlu ditinggal

Step Ketiga, Setelah pengerjaan selesai, kita akan dihubungi untuk pemasangan &
Pemasangannya tersebut memakan waktu satu hari (masuk kendaraan pagi selesai sore )
Jangan lupa minta bonus box tissue lapis kulit & tempat sampah lapis kulit jg...

Step Keempat, Hubungi Boss Arief.coke minta rekomendasi discount pasang neon kabin di PMK
Dijamin top bgt deh...!!!

Thanks Boss Bagus-BPE atas infonya......

2005-12-20T00:50:00.000-08:00

BINGUNG PILIH OLIE UNTUK STREAM ???

Bukannya mau mempromosikan suatu merk, cuman pernah ada share pengalaman dari boss-boss SOC. Siapa tahu bisa memberikan gambaran sebelum memutuskan untuk berpaling dari "Olie Artis".......

Rekomendasi gw sih
Mobil 1 Full Syntetic 5w-50 (yg gwe pake) harganya per liter sekitar Rp.115rb (di TODA) Rp. 100rb (di PMK) - atau
Mobil 1 Full Syntetic 0w-40 Kalo nggak salah Rp.160rb-an...

Coba'in deh boss,...mesin halus bgt lho & awet muda 'tuh mesin 'Pan mobil gue thn 2002 & gue sdh cukup lama pake tuh olie....Irit bgt dlm kota 1:11, luar kota 1:14
Dan nota'bene dibandingkan dg TOKINOV VVTI 2005 dgn oli garansi auto 2000 Mesin & Stationernya jauh lebih halus Stream nya ..lho...!!! (Bagus-BPE)

Cuman Awas banyak M1 yg palsu...liat dulu tutup botol nya n batch printing atas hrsnya persis lurus dgn yg bawah

Alternatif Olie Lain

Kalo gw masih pakai Oli Caltex Havoline 5 W - 30.
Tapi gw mau ganti ke Mobil 1 yang 5 W - 30 (Arief Coke)

Gwe masih pake Conoco Gold Hydroclear 10-40 (W Erwin)

Semua terserah kepada Anda..............

2005-12-19T23:36:00.000-08:00

Lampu Laci Honda Stream

by Bayu Sinulingga

Yang harus disiapkan:
–Microswitch
–Kabel + Colokan co/ce.
–Lampu
Langkah Awal :
• Cari sumber (+), untuk nantinya dihubungkan ke lampu
• Bongkar laci, dan lepaskan. Posisikan saklar pada dinding laci sebelah kiri
Langkah Kedua :
• Pasang lampu pada posisinya ( untuk saya saya pasang diatas)
Langkah Ketiga :
• Sambungkan kabel biru ke ground, dan yang merah ( yang keluar dari saklar ) ke lampu.
• Sedangkan untuk (+) langsung kekabel lampu kedua
Langkah Keempat :
• Pasang kembali laci, dan langsung dicoba, hasilnya seperti gambar.
• Sedangkan kalau ditutup lampunya mati karena saklar tertekan.

TOTAL BIAYA :
• Microswitch Rp. 5,000 diglodok
• Kabel Rp. 5,000
• Lampu Led panjang Rp. 20,000
• Tenaga sendiri.
• So total cost bisa diitung kali ya..he..he

(C) copyright@BayuSinulingga

2005-12-19T21:33:00.000-08:00

SEPUTAR FOG LAMP

BTW, waktu ngobrol-ngobrol soal fog-lamp, emang "kelemahan" mobil honda itu buka fog-lampnya gampang banget, cuman modal obeng untuk buka satu baut di tiap sisinya. Saya sih disaranin untuk ganti sekrup standard fog-lamp dengan sekrup yang nggak universal, misalnya pakai model yang harus dibuka dengan kunci"L", eh apa sih namanya model kembangan ini? Trus disaranin juga nutup kembangannya dengan lem besi, lumanyan lah menghambat pekerjaan si pencuri .......

Tapi apa nggak bingung tuh bukanya?? Ntar nggak cuman pencuri - tapi yang punya mobil juga- ga bisa buka fog lampnya hahahaha.......... but that's a good idea

2005-12-19T21:19:00.000-08:00

PROBLEM PER-KABEL-AN & LAMPU MATI

BTW ada beberapa pengalaman nih yang mungkin berguna untuk di share yang berhubungan dengan Stream saya, minggu yang lalu Stream 2.0 saya lampu depan-nya (main lamp) tiba-tiba ngga bisa nyala, padahal kalau lampu atas (dim) nya ngga masalah, usut-usut punya usut pas dibawa ke IKB Honda Pondok Indah ternyata diduga switch utamanya bermasalah dan untuk ganti harus indent switch tsb seharga Rp540rb-an, nah karena harus indent dan si teknisi juga ngga bisa menjamin 100% masalah pada switch ini, tuh mobil saya bawa ke Dutamas,
iseng-2 nanya-2 berapa harga switch tsb, eh di Dutamas ternyata juga ngga stock, cuma harga sedikit murah Rp.510rb-an, nah pas nanya-nanya sama pemilik toko disaranin untuk cek kabel dulu dan dia kasih referensi sama yang namanya Guna Motor di BTC (Bintaro Trade Center), nih kebetulan karena saya tinggal didaerah tsb. Malemnya sama si punya Guna Motor tsb (namanya bpk. Gunawan) Stream gue dicek dirumah (sibapak dateng ke rumah) dan hasilnya dapat dipastikan bahwa emang ada masalah di switch utama, dia memberi dua opsi, switchnya di oprek (waktunya cukup lama) atau pasang Relay bypass, eh saya jadi tahu bahwa di Stream juga ngga pakai relay ya untuk nyalain lampu, emang ada sih relay utama yang menghubungkan swicth dan keseluruhan sistem lampu, tapi untuk masing-masing lampu (kecil. utama, dan dim) tidak menggunakan relay lagi, jadi beban switchn utama emang sedikit berat (panas). Tanya-punya tanya si bapak menawarkan Relay beseta kabel (yang sudah dibawanya) seharga Rp.190rb termasuk pasang. Langsung tanpa pikir 2 kali saya minta dia pasang tuh relay ... hasilnya emang ces pleng ... lampu utama jadi langsung menyala (dan kelihatannya juga lebih terang ya ...)

Moral of the story: Jadi kalau teman-teman juga punya masalah dengan swicth stream jangan buru-buru ganti dulu, coba saja di oprek-oprek sama yang ahlinya mungkin aja ada solusi yang lebih tepat dan murah ...

GUNA MOTOR - Bpk. Gunawan
Bintaro Trade Center Blok H2/26 HP 0813 1850 1838
Spesialis: Urut Kabel, Alarm, Central Lock dll

Kalau denger-denger sih beliau emang ahlinya perkabelan, sering tuh beliau diminta pasang kabel-2 Honda Jazz yang dicolong dash-board + tapenya (eh kenapa Honda Jazz sering banget dicolong dash-boardnya, laku kali ya ...). pasang kabel kalau di bengkel resmi Honda sampai Rp. jut-jut an dibeliau katanya cuma Rp. 300rb saja ... dan 1/2 hari selesai

Thanks Boss Noer atas kontribusinya..............

2005-12-13T22:58:00.000-08:00

HONDA STREAM ANDA TIBA-TIBA MATI MESIN DI TENGAH JALAN???

Ini memang salah satu permasalahan klasik honda stream, cuman kalo kita sudah tahu maka kejadian mogok di jalan dapat dicegah. Permasalahan ini disebabkan adanya sensor yang telah melampaui umur pakainya. Jadi semacam timing belt gitu yang harus diganti tiap km tertentu.
Sensor tsb biasanya mulai ngadat di atas 70.000km atau kurang lebih di kisaran 75.000 km dan klo bs hindari mbl msk aer sampe setengah ban krn bs mengurangi umur sensor. Indikasinya laen2, ada yg pas jalan tau2 mati. Tp klo gw setiap macet khan antri, engine panas trus engine indicator nyala n mesin jd mati. Cuma anehnya ga pernah mati saat engine stationer, jd mati saat msk gigi D4 bukan di N. Mungkin ada bnrnya krn sensor ini buat kasih input agar engine ga ngelitik.

Hari kmrn akhirnya jd jg ganti sensor di bengkel ternyata ga cuma satu yg perlu diganti tp dua2 nya. Ktnya pernah punya pengalaman di komplain lg ketika ganti satu sensor saja, Berikut part yg diganti :

Sensor assy crank (37500-PLC-015) Rp 589.000,-
Sensor TDC (37840-RJH-006) Rp 382.000,-
Ongkos Rp 240.000,-

Buat yg stream 1.7 '02 rata2 pemakaian sensor >2.5 taun kta mereka jg, yg 1.7 '04 sudah ada yg pernah ganti. Posisi sensor ada di dalam shg sama dgn buka timing belt, jd klo mo ganti sensor dibarengin dgn timing so ongkos nya jd ringan krn dianggap sama dgn ganti timing. Pas aku liat bekas nya scr visual msh ok... tp pengaruhnya besar bs bikin engine mati Yg dah ngalamin Boss Tri, Boss AB dan saya. Jd buat para steamers ga usah panik bila tiba2 mesin nya mati. Klo sensornya dah parah konon sie mesin nya ga mau start lg meski diem cukup lama.
Demikian laporan kelemahan stream qta... dan ini dialami jg utk new civic.

Thanks Boss Erwin atas sharing inpo nya.......

2005-12-13T22:45:00.000-08:00

PROBLEM TRANSMISI MATIC STREAM

T : Mohon pencerahan....................Stream saya ( triptonik ) akhir-akhir ini sering tidak bisa di start pada posisi P, setelah dipindah ke N baru bisa di start. Mungkin ada rekan-rekan yang bisa memberi advis ? terima kasih

J : Tahap pertama - cek dulu posisi tuas AT nya. Kalau Boss Erwin pernah nuduh aki nya soak dan hampir men-jumper aki malam-malam, padahal dia lupa tuas AT masih di D, he..he..

Tahap kedua - Switch nya mungkin perlu dibersihkan, siapa tahu sistem elektroniknya salah baca. Setelah umur stream yang semakin tua dan perjalanan yang ditempuh sudah sangat jauh kemungkinan ada part yang kerjanya kurang beres. Kt org mugen sie ga perlu ganti, jd ada sensor (denger2 sie namanya "range switch"). Biasanya sensor ini cuman kotor aja semacem dr platina n setelah dibersihin baru bs jalan lg. Ktnya sie posisinya ada di bawah tuasnya, ya itu mungkin bukanya aja agak repot kali.

Stream saya pernah bisa dihidupkan tapi tuas AT tdk bisa dipindah dari P ke posisi lain (N, D, R), pernah juga nyangkut di R (udah 2x) dan gak bisa dipindah pindah. Solusi waktu itu, coba dioprek pakai obeng pipih ditempat lubang 'release' yg disamping tuas AT (cungkil tutup plastiknya perlahan-lahan) - tapi perlahan lahan sampai ketemu 'locking system'nya dan release. Trus kalau sudah bisa jalan, bawa ke bengkel minta dikasih 'grease' supaya tidak macet. Kerjaan nya kecil tapi perlu waktu +/- 3 jam karena bongkar dashboard. Hal itu juga sudah ditemukan dibeberapa stream.

2005-12-13T22:37:00.000-08:00

FILTER AC HONDA STREAM

Mungkin anda tidak mengira kalo air conditioner (AC) di dalam mobil Stream belum dilengkapi filter. Dudukan filter ini sebenarnya sudah disiapkan, namun tidak tahu kenapa box filter ini dibiarkan oleh pihak HPM begitu saja telanjang terbuka menganga tanpa selembar kain pun menutupi tubuhnya (eh kok jadi ngelantur.....). Tidak seperti halnya di Honda CRV, box ini telah dilengkapi sekaligus dengan filternya. Dengan tidak adanya filter ditakutkan banyak debu atau pasir yang akan tersedot melalui lubang ini.

Berdasarkan pertimbangan itu, maka atas "kompor" dari Boss Peter8 disarankan memasang filter di saluran intake ac yang terletak di bawah dasboard di belakang laci sebelah kiri (seperti gambar). Harga filter sekitar 175 ribu pada akhir tahun 2005. Mungkin sekarang akan lebih mahal, tapi anda tidak akan pernah tahu konsekuensi kerusakan apa yang dapat ditimbulkannya.......

2005-11-24T23:32:00.000-08:00

TAS KABIN

Pengen kabin stream anda tidak berantakan dan selalu terjaga kebersihannya ??? Silakan coba ide bagus dari temen member SOC ini. Aplikasikan tas di kabin stream. Tas ini bisa digunakan sebagai tempat makanan, tissue, minuman kaleng, majalah, mainan anak atau bahkan tempat sampah u/ di dalam kabin. Hal ini akan sangat membantu untuk perjalanan jauh terutama dengan membawa anak2.

Tas bisa didapatkan di alamat Toko Office 2000 Pondok Indah Mall atau Electronik Citi SCBD (Bag Acessories Kendaraan) Harga dari 100rb-an s/d 350rb-an. Model nya beragam

2005-11-24T22:56:00.000-08:00

DUDUKAN PLAT NOMER KENDARAAN 'trend anak SOC'

Dikalangan member SOC sedang terserang demam dudukan plat nomer model baru, setelah sebelumnya sempet terjangkit dudukan dari plat besi model menjorok ke depan. Dudukan yang lagi trend ini terbuat dari mika kemudian dilapis lembaran karet. Pemasangan dudukan model ini akan terlihat rapi karena tanpa baut sehingga plat nomer tidak perlu dilobangi. Setiap dudukan dibuat secara custom untuk setiap mobil. Pengerjaan memakan waktu +/-3 Jam. Bentuk juga bisa dikonsultasikan dahulu sesuai selera.

Alamat Pembuatan Kios Jl. Cikapundung Barat (Sisi kiri jalan paling Ujung) Belokan kedua setelah Gd. Merdeka menuju JL Braga Bandung Harga 150rb (Nop-2005)

Untuk info lebih lanjut silahkan kontak Boss Bagus-BPE atau kalo lagi di Bandung bisa minta tolong anter Boss Roland.
Gimana Boss Roland, siap membantu BOSS-BOSS SOC yg laen kan??

2005-11-24T22:09:00.000-08:00

LAMPU SEIN DI SPION

Buat yang pengen gaya tapi sangat fungsional, ada "racun" baru berupa penambahan lampu sein di spion. Lampu sein ini bermanfaat buat kasih woro-woro para bikers di samping kalo Stream kita mau belok. Posisi bikers yang disamping body mobil tidak akan memungkinkan mereka melihat lampu sein depan maupun belakang, nah saat inilah lampu sein di spion berguna buat ngasih tau mereka dan menghindarkan stream kita tertabrak dari samping. Kecuali kalo stream anda diasuransikan (allrisk) mungkin ga masalah. Semua tergantung kepada ANDA!!!

Pembuatan memakan waktu 1 hari. Batok Rumah Spion dilepas Kemudian dilubangi dan dipasang lampu led+mikalampu. Kondisi Lampu tsb bisa dikonsultasikan dahulu sesuai selera. Jangan lupa minta tambah sealent untuk mencegah air hujan merembes ke dalam batok spion. Harga 350rb (Nop-2005)

Alamat toko
ACI Motor
Sentra Spare Parts DUTA MAS FATMAWATI Lt.2
Jakarta Selatan (021) 723-5445
Contact person Pak Yadi 0856-9079229

Info lebih lanjut bisa kontak Boss Bagus-BPE (SOC)

2005-10-26T20:21:00.000-07:00

K&N vs Paper Air Filter

Paper filters are made from compressed fibers. The spaces between these fibers provide microscopic holes the air must pass through. One by one, these holes become plugged with dirt and dust particles. Once a hole becomes plugged, the air must find an alternate route through the medium. This process is known as surface loading. As the surface of the filter collects more dirt, its resistance to air flow increases because there are fewer and fewer holes left open and as restriction goes up, horsepower and fuel economy go down. To meet minimum filtration standards, the paper must be thick and/or the fibers must be tightly compressed and dense. Therefore paper elements that provide adequate filtration are restrictive to air flow by design. Any paper element that could flow as much air as an equivalent K&N would not provide safe filtration. Additionally, as a paper filter becomes more and more clogged, the pressure inside the filter drops while the atmospheric air pressure (approximately 14.7 psi at sea level) outside the filter remains the same. It’s like using your lungs to draw the air out of a plastic milk bottle. When the pressure differential becomes too great, the bottle will collapse. The same thing could happen to your paper filter, although it is unlikely. What can happen could be just as severe. An excessively high pressure differential created by a restricted filter can literally pull dirt particles through the paper medium. In other words, the performance of a paper filter, i.e. air flow through the filter and its ability to protect your engine, DECREASES near the end of its service interval. The K&N air filter is somewhat more complex. The unique design features multiple layers of oiled cotton fabric which captures the airborn dirt particles. These dirt particles cling to the fibers of the filter and actually become part of the filtering media. This process, known as depth loading, allows the K&N air filter to retain many times more dirt per square inch than a paper filter. The cotton fabric is sandwiched between pleated aluminum screen. Pleating increases surface area which in turn promotes additional air flow and prolongs service intervals. Pleating exposes five times the surface area compared to a flat element like foam. The dirt particles collected on the surface of a K&N element have very little effect on air flow because there are no small holes to clog. Particles are stopped by layers of crisscrossed cotton fibers and held in suspension by the oil. As the filter begins to collect debris, an additional form of filter action begins to take place because air must first pass through the dirt particles trapped on the surface. That means the filtration efficiency of a K&N element actually increase as the filter collects dirt. Tests have shown a K&N E-1500 filter will flow 60 percent of its maximum flow capacity after 50,000 miles of street use. And, considering a new K&N flows at least 50% more than a comparable paper element, that same filter will provide all of the air the engine needs even after 50,000 miles. Conversely, dirt trapped by a paper element will impregnate the fibers, which will impede air flow at a proportional rate. In other words, performance decreases dramatically as a paper element gets dirty. At the service interval, say 14,000 miles, air flow through a paper element can decrease as much as 70 percent. The efficiency of K&N’s oiled cotton gauze medium has been proven time and time again. The condition of the filter can be monitored with a vacuum gauge. The vacuum reading increases as the filter nears its service interval. A high vacuum reading means the filter is dirty and needs to be serviced. Stock Replacement Filters For the service-minded consumer, utilizing the stock air filtration system is easiest so we manufacture exact replacement air filter elements to fit in place of the factory filter. Dimensions are held to minimum acceptable tolerances to insure a perfect fit inside the stock air box. Molded rubber sealing surfaces, edges and/or end caps combined with our unique pleated cotton gauze medium creates a filter that is so durable we warrant it for ONE MILLION MILES or 10 years. And, K&N original equipment replacement filters are emissions legal in all 50 states. Street engines are exposed to the same risks as racing engines but for a longer period of time. In this application, a permanent, high performance air filtration system must be durable enough to last the lifetime of the vehicle as it travels through any and all driving conditions. Getting back to air flow for a moment, we have discussed stock air filtration systems and why they compromise air flow. We have also explained how K&N’s unique design is less restrictive compared to a paper element. Installing a K&N Filtercharger in place of the original equipment or aftermarket paper filter removes the restriction which then allows the engine to inhale all of the air it can physically use. Increasing the amount of air available to the engine promotes performance since oxygen in the air is a necessary ingredient for combustion. If you have a computer controlled fuel injected car, the computer will automatically add the right amount of fuel to compensate for the additional air. If your engine is carbureted, more often than not, no adjustment will be necessary. However, for competitive motorsport, it may be necessary to re-calibrate the carburetor to achieve optimum performance. The amount of performance gain varies from vehicle to vehicle. A small displacement four cylinder engine may only realize a two or three horsepower gain while it isn’t uncommon for a 350 cubic inch V-8 to gain 10 horsepower or more. The greater the restriction created by the stock paper element, the greater the performance gain when you switch to a K&N filter.

source: http://www.summitracing.com/

2005-10-26T19:12:00.000-07:00

RECOMMENDED RACING PARTS FOR YOUR LOVELY STREAM

Dear Stream ers,

Ini beberapa parts aftermarket yang saya coba untuk di recomendasikan untuk di aplikasikan ke kendaraan anda :

Volt Stabilizer with Grounding wire Brand :

Pivot ex Jepang harga Rp 750ribuan *)
XCS Hurricane ex Taiwan, harga Rp. 750ribuan
Apexi ex Jepang, harga Rp 1,5jutaan

S-Compressor, harga Rp 750ribuan *)

Short Air Filter Brand :

DC Sport w/ K&N Air Filter, ex USA, harga Rp 2,5jutaan *)
Simota, ex Taiwan, harga Rp 350ribuan

Spark Plug Brand :

NGK IriWay 7, ex Jepang, harga Rp 600ribuan (perha juga saya coba)
VOLKER Iridium, ex Germany, harga Rp 400ribuan *)
Denso Iridium, ex Jepang, harga Rp 300ribuan

UnderDrive Pulley System Brand : AEM, ex USA, harga Rp 1,750jutaan *)

Exhaust Manifold Brand :

DC Sports, ex USA, harga Pr 4,5jutaan *)
Ex Local

Electronic Gas Booster Brand : Fuel Extreme, ex Indonesia, harga Rp 1,8juta *)

*) Sudah di uji coba di mobil saya (Stream 1,7 AT / 2002) dengan hasil yang cukup memuaskan, kondisi terakhir mobil saya menggunakan bensin Premium dengan setelan CO = 1, konsumsi BBM ter boros adalah 1 : 8,5 sedangkan konsumsi BBM paling irit adalah 1 : 12, kecepatan maksimal 195 km/jam dengan mengungunakan ban serta velg standard.
Untuk konsumsi BBM, kembali saya tegaskan, semua itu dikembalikan pada DRIVING STYLE pengemudi itu sendiri.

Demikian sharing saya untuk beberapa barang aftermarket yang sudah saya coba untuk di sharing bersama teman-teman.

(Thanks Boss AB....kita tunggu kalo udah bosen pake'nya wakakakak)

2005-10-16T18:29:00.000-07:00

RECOMENDED SUBWOOFER FOR YOUR HONDA STREAM

Setelah bahas sana bahas sini, terambil kesimpulan bahwa untuk rekan-rekan yang ingin upgrade audio sederhana tanpa meninggalkan "kenyamanan berkendara" dengan mengurangi luas kabin, maka direkomendasikan pemasangan subwoofer berikut :

TS-WX22A
20cm Sealed Active Subwoofer
Features

150W MAX. (Output Power)
Built-in MOSFET 150W max. monaural amplifier
20cm IMPP composite cone woofer with strontium magnet
Large dual port bandpass design for rich and powerful bass
Speaker and RCA level inputs

.....walaupun dengan suara yang agak pas-pas an , tetapi subwoofer ini direkomendasikan dengan pertimbangan bahwa bisa ditempatkan di bawah tempat duduk pengemudi, sedangkan di bawah tempat duduk co-driver dapat digunakan untuk penempatan power. Tertarik ????

2005-10-03T19:37:00.000-07:00

EURO NCAP : HONDA STREAM ROAD TEST RESULT

Summary

Performance: *****
You will not be disappointed by the Stream's performance. Belies its looks.

Powertrain: *****
We are big fans of Honda's i-VTEC engines, and that fitted to the Stream is another good 'un, and tuned for mid-range shove as well as a fizzy top end. The gearbox is great too.

Handling: *****
Though not a true driver's car, the Stream does live up to its billing as a sporty to drive MPV. The ride/handling compromise is spot on, and stability is supreme.

Economy: **
If you tend to fill your car with people and luggage then the Stream may not be your ideal companion as it only managed 33mpg on the combined cycle. A diesel option would be nice.

Tactility: ****
Honda is good at switchgear - things move with a well-oiled precision and you just know that they will do forever. Materials used are of good quality, though I would prefer a nicer feeling steering wheel rim and gearlever.

Appearance: **
The Honda Stream may be distinctive, but it is not good-looking. The model it supersedes was better in my eyes. Mitsubishi Grandis is sexier, if that word can be used with regards to MPVs.

Interior: ****
I expected to find a compromised interior in the Stream, in the pursuit of sportiness, but in fact the Stream delivers a spacious and versatile cockpit, with high quality and clever detailing.

Safety: ****
Four stars in the Euro NCAP tests is a good result, and the car's dynamics should ensure you have a greater chance of staying out of trouble in the first place.

Equipment: *****
Everything you reasonably need is included, and the price is good.

0-62mph: 9.4 seconds (hot car type less than 10 seconds)
Top speed: 127mph
Combined economy: 32.80mpg
Emissions: 203g/km
Kerb weight: 1418kg

2005-09-19T02:20:00.000-07:00

ENGINE FLUSHING

Jika ingin mobil kita segar kembali,.. pada saat ganti olie baiknya mengikuti cara tersebut di bawah… kerak-kerak dan kotoran olie diharapkan bisa tuntas lenyap dari mesin kita… sehingga olie baru yang masuk ke mesin akan benar-benar bersih dan segar buat mesin.

Bahan-bahan :

2 buah filter imitasi/murah
2 galon oli murah atau sesuai 2 kali kapasitas mesin
Cairan Flush
NOTE : Oli murah yang dipakai bisa lebih jika spool (pembilasandilakukan lebih dari sekali)

Caranya :
TAHAP I Flushing :

Buang Oli lama
Ganti filternya memakai filter murah/imitasi
Tuang oli murah + cairan flush yang telah diaduk
Nyalakan mesin sesuai petunjuk pembuat obat flush tsb.

TAHAP II Spooling/pembilasan :

Matikan mesin
Buang campuran oli mesin + flush di atas
ganti filter dengan filter imitasi kedua
masukkan oli murah kedua
nyalakan mesin selama 20 - menit
Buang oli murah

Nah tahap ke II ini bisa, diulang terserah kerelaan kantong.
Bahkan bisa mengulang sampai 3 kali untuk tahap ke-II ini, sampai oli buangan spool kelihatan jernih.
Setelah itu ganti filter dengan filter original (yang OK) & masukkan oli mesin yang sesungguhnya / favorite kita

Semoga membantu

2005-09-19T01:42:00.000-07:00

ABOUT SUBWOOFER
Subwoofer Singel Coil dan Dual Coil..
bedanya kalo single coil hanya ada 1 terminal + dan - nya. kalo dual coil ada 2 terminal + dan - nya. tiap coil punya hambatan sendiri2..
umumnya di car audio coilnya punya hambatan 4 ohm.. jadinya kalo pk sub 2coil 4ohm. kita bisa pararel sesuai dengan hukum rangkaian pararel.. 4 ohm dipararel maka hasilnya jadi 2 ohm..
hambatan tersebut tidak ada hubungan dengan suara.. tp berhubungan lsg dengan power sub tersebut. semakin rendah hambatan maka kerja power akan semakin berat tp tenaga yg dikeluarkan si power akan semakin besar.. biasanya power2 biasa hanya sanggup sampe 2ohm saja..
kalo untuk bermain SQ(sound Quality) menurut saya cukup pakai 12 inch satu. untuk masalah power harus disesuaikan dengan speakernya ato subwoofernya. ada subwoofer yg perlu daya minimal 500watts ada jg subwoofer yg butuh daya cuma 50 watts.. biasanya sub yg butuh daya besar ukuran magnetnya besar dan berat..

2005-09-14T19:38:00.000-07:00

HACI GATHERING (AUGUST 27, 2005)

Pada tanggal 27 Agustus 2005, Honda Automotive Club Indonesia (HACI) mengadakan family gathering di Jatiluhur Dam, sekaligus mencoba Tol Cipularang yang masih cukup perawan. Gathering ini diikuti seluruh divisi HACI : Stream Owners Community-SOC (tentu saja), Honda Civic Indonesia, Accord Club Indonesia, Honda CRV Indonesia, Jazz-Fit Club Indonesia, dan adik terkecil kita yang barusan lahir CityZen (Honda City Club Indonesia). HACI Jakarta dan Bogor berangkat dari kawasan senayan dan ketika sampai di jatiluhur sudah ditunggu kawan HACI chapter Bandung.

Terpilih secara mutlak pada saat itu Boss AB (begitu dia sering dipanggil oleh rekan-rekan, red), yang tentu saja berasal dari divisi SOC, sebagai ketua HACI periode mendatang. Sekali lagi selamat buat boss "Andreas Boediman", semoga bisa membawa HACI lebih maju dan bergengsi :).

Sampai jumpa di gathering yad...........

2005-09-14T18:42:00.000-07:00

TIPS GANTI KLAKSON STREAM

Kalo mau psg klakson bisa pake relay aslinya (bawaan honda). Itu aja sdh cukup ok kok! Jgn ditambah2 relay lg semacam hella/bosch, justru itu nanti jd sumber masalah.

Kalo kemaren tempat gwe, lsg dipotong aja kabel ke klakson originalnya - sayang juga sih ngeliatnya…….:( - terus soket aslinya disimpen aja krn ktnya harganya mahal jg.

Abis itu tinggal dipasang soket biasa buat klakson baru dan jadi deh ….tot…tot…tot….

Kecuali kalo mau ambil listrik lsg dr accu, mungkin baru perlu ada relay tambahan. Cmn relay originalnya jd idle donk.

Oh iya tambahan…….kalo buat stream yg 2.0 ganti klaksonnya lewat fog-lamp aja. Cuman lepas satu baut, dan balikinnya juga gampang. Nggak perlu repot2 lepas bemper segala.

Semoga membantu…….

2005-09-14T02:47:00.000-07:00

UPGRADE AUDIO DARI HU STANDARD

Khusus yang pake HU standart Kenwood

Buka Password

HU dalam keadaan "Stand by" kemudian tekan tombol SRC sampai muncul tulisan " ALL OFF" pada layar Head Unit
Tekan tombol FNC sampai muncul tulisan " FUNCTION"
Tekan tombol FM/AM sampai keluar tulisan "EQ.EASY"
Tekan tombol Track CD sampai muncul tulisan "Eq Pro" tekan tombol FNC untuk kembali ke posisi "Stand by"

Setting Suara

Tekan tombol EQ, sehingga muncul tulisan EQ PRO.
Tekan kembali tombol EQ hingga pada layar muncul mode "FLAT" dan segeralah tekan tombol FM/AM untuk memunculkan tulisan "BASS F100.
Tekan tombol AMsatu untuk memunculkan "TRE LV 00" dan tekan tombol TRACK sebelah kanan sampai angka menjadi +6
Tekan tombol AM sehingga keluar "TRE F 12.5K", tekan tombol TRACK sebelah kanan dan jadikan 17.5K
Lalu tekan dua kali tombol AM sehingga muncul "MID LV 100", tekan tombol TRACK kiri dan buat menjadi -9.(minus ).
Tekan sekali lagi tombol AM sehingga muncul "MID F 1,OK,tekan TRACK kanan sampai ada tulisan MID F 2.0,OK.
Tekan dua kali tombol AM sampai muncul BASS Q 1.0, tekan track kanan buat menjadi 2.0.
Tekan sekali lagi tombol AM, muncul BASS LV 00, tekan TRACK kiri buat jadi -6 ( minus )

Setelah penyetingan selesai tekan angka 1 selama 2 detik hingga terbaca "Memory 1" di layar, dan pastikan DSP dan LOUD pada mode OFF ( by Pass ), juga dengan fiture BALANCE yang juga diposisi netral (0).

Settingan ini di claim dapat mengupgrade +- 30%.

Selamat mencoba.

2005-09-08T01:03:00.000-07:00

HONDA STREAM 2.0 VTEC SE SPORT REVIEW

Courtesy of Tim Foskett

Average Ratings Performance 7/10
Practicality 9/10
Reliability 8/10
Value for money 8/10
Overall value 9/10
Recommended 100%

Review of Honda Stream 2.0 VTEC SE Sport
1 of 1 reviews
User Ratings Performance 7/10
Practicality 9/10
Reliability 8/10
Value for money 8/10
Overall rating 9/10
Recommended Yes

Good Points
1. Realable(expect the brake pads) and cheap spare parts. 2. No engine overheat, In summer my countries average heat is 42 C for 3 months, less than this sometimes 45 C, my Honda stream Drive smooth and doesn't overheat the engine. 3. Sport Gear Box, Auto 4 speed, Semi Auto 5 speed 2 in 1 And Very Good performance. 4. Carry out many Passangers(7) in a small compact car.

Bad Points
1. Front seater is not very comfortable for the passanger, driver seat is ok , and there is no place to put your arm on, like civic in the middle 2. my car mileage is 22,000 km Honda dealer in my country has changed the break pads 2 times that's a total loss of 17 B.D each time , mean 32 B.D loss = 100 $ , one on 15,000 km service secand one on 20,000 service and they change the back break discs in the 2nd 3. High Gas usage , 10 liter = 80 k.m only or less 4. The Rear end seaters are for kids only adults well not feel comfortable.

General Comments
Technical Specs. Engine: DOHC 16-valve in-line 4 Capacity: 1998 Power (hp/rpm): 156/6500 Torque (Nm/rpm): 190/4000 Gearbox: 5 auto/fwd Suspension (f): independent, struts Suspension®: independent, wishbones Brakes (f/r): ventilated discs/discs, Steering: power assisted rack & pinion Wheelbase (mm): 2720 L/W/H (mm): 4550/1695/1590-1705 Weight (kg): 1450-1465 my owen Road tests : 0-100 km (sec): regular auto 11 s (manu 10.5 s) 0-160 km : 32 s Top speed (km): reached 200 km/h -7 seater , 2 front , 3 mid car , 2 back seats but in the middel it's not comfrotable to let 3 passangers unless they are kids, and the back seats are not comfortable for adults. -Also in place of the 5-speed manual and the 4-speed auto, the Stream uses a single transmission, a 5-speed automatic box with a sequential 'Sport Shift' manual facility, a sports car creation. -ABS Brakes + EBD -15 inch allow wheels + 15/65/195 tires

2005-09-07T19:13:00.000-07:00

Gathering @ Sargie